Canon de 194 GPF – 法国电力驱动194mm自行火炮

在第一次世界大战后期，法国工程师制造了这款法国194mm榴弹炮，一种先进的自行火炮（...有点儿），可搭载口径从194mm到280mm的火炮！ 这款电动车辆是其类型中最早的之一，为如相关的一类车辆打下了基础。

尽管其创造者并非自行火炮（SPG）的发明者，但法国194mm榴弹炮采取了非常不同寻常的方式来解决工程师们面临的问题，他们在探索一种全新机器类型时。由于难以将庞大的火炮及其所有弹药安装在一个底盘上，他们简单地将车辆分为两部分！

一部分搭载火炮，另一部分搭载弹药、相关物资，甚至通过电缆为火炮搭载供电。

这是对这款法国榴弹炮的更深入探讨。

发展

在第一次世界大战西线，随着战争的发展，战术形势各异，1914年的早期机动作战演变为1915年的战壕战。这种静止僵局持续到1918年初，当盟军部队再次突破战壕，并开始在开阔地区进行积极机动时。随着盟军步兵和坦克部队自由进入德军前沿阵地，人们意识到炮兵部队需要增加机动性以跟随其他作战部队移动。

战壕战的僵局，以及随之而来的对前沿战区（FEBA）相对浅的地区的战斗，在三年间导致了前线地区的林木和植被被破坏。加上连续不断的倾盆大雨，这些炮火交锋确保了大地被撕裂，被搅成一片泥泞，极大地阻碍了步兵部队的任何战术行动。

特别是野战炮部队发现，由于接近前线时遭遇到的可怕地形条件，其机动性急剧降低。

由于几乎所有炮兵是马拉动的，危险的地形和泥泞的条件极大地阻碍了机动性。试图使用装有轮子的车辆改进炮兵系统的机动性，但结果令人失望。人们认识到，只有履带车辆才能应对泥泞的条件，所有对自行火炮系统的研究都集中在将履带底盘改装成移动火炮系统上。

中央列强和盟国都在移动火炮系统方面进行了试验，大部分创新设计工作是在1917-1918年的前线破开后进行的。英军于1917年使用移动火炮，法军随后于1918年末推出了194mmGPF自行火炮系统。

这种车辆类型的开发在1917年已经初具规模，当年通过测试基于圣沙尔芒坦克并搭载一门120mm火炮的自行火炮。然而，这门火炮被认为对于如此庞大的机器来说太小，因此继续进行了工作，最终产生了194mmGPF榴弹炮。

没有任何“规则书”可供参考，法国194mmGPF与当今的自行火炮非常不同。它由两辆独立的车辆组成；一辆搭载火炮（火炮车），另一辆搭载弹药（先导车）。两者均由电动马达驱动。

对于 GPF 底盘，法国人使用了改进的 Saint-Chamond 坦克（带有美国 Caterpillar 授权的履带系统）作为炮架和机动拖拉机。

一些人认为法国194mmGPF不是真正的自行火炮，因为火炮车并未配备自己的动力源。这是因为其电动马达的动力是由弹药车上的引擎产生的，通过电缆传送。

火炮车安装了主要火炮，该火炮呈纵向对齐以进行任何战术移动。尽管这种配置看起来比英国等值的单一车辆更复杂，但实际上在设计上更为先进，仅需要一个人驾驶，并配备了新设计的液压制动器。

1918年4月开始生产，第一辆样车于停战前两天展示，然而该车没有安装火炮。建议的155mm火炮由APX军火库的194mm火炮替换，到1919年6月，剩余的技术障碍已经克服，该车辆开始批量生产。共生产了50辆车型，直至1920年停产。

法国194mmGPF设计

正如可以预料的那样，在一个用于运输重型火炮的大底盘上，法国194mmGPF火炮车的尺寸令人印象深刻；高7.7米（25英尺），宽2.5米（8英尺），整车长7.3米（24英尺）。车辆重量为29,600公斤（65,300磅）。

如前所述，弹药车通过其引擎产生了两辆车的动力，一台Panhard SUK4-M2引擎，输出120马力。该引擎驱动一个发电机，进而为四个驱动电机供电，每个座舱两个，或者每个履带一个。一根50米长的电缆用于将动力传输到火炮车。

这种传动组合产生了适度的性能指标；在道路上的最高时速为10公里/小时（6英里/小时），在越野条件下则为2.5公里/小时（1.5英里/小时）。

法国194mmGPF装备了一门194mm火炮，其由巴黎郊区Puteaux的APX军火库提供。这是一款42.2倍径的武器，长6.5米（21英尺），射速为每分钟一发。火炮的最大射程约为20,000米，初速为660米/秒（2,100英尺/秒），但1921年的改进将初速提高至725米/秒（2.380英尺/秒）。

尽管两辆车技术上使用相同的底盘，但火炮车中没有引擎，为火炮腾出了空间，从而使其位置更低，更好地容纳后坐力。此外，由于每个履带都由独立的电动机驱动，它们具有中性转向的能力。这也是火炮水平旋转的方法，消除了庞大旋转机构的需求。

像GPF这样的早期自行火炮一样，最初并未增加火炮组的敌人火力掩护，也没有为自卫兵带装备任何辅助武器。

同一底盘也装备了其他几种更大的武器。其中之一是一门220mm的St Chamond榴弹炮，发射一枚100公斤（220磅）的炮弹。然而，这个版本并没有投入使用。更大的是一门280mm的TR Schneider榴弹炮，发射重达200-270公斤（440-595磅）的炮弹。被称为Mortier 280mmTR de Schneider sur aff^ut-chenilles St Chamond，共制造了25门。

服役记录

法国194mmGPF来得太晚，无法在第一次世界大战中服役，但其设计的优点促使生产一直持续直至1920年，生产总数达到50辆。在战间期，法国陆军是该平台唯一的运营者，大多数样例装备在瓦朗斯地区的炮兵部队，与此同时，其他自行火炮系统也在此时进入服役。

在法国战役开始之际，36辆GPF依然处于服役状态，并被紧急部署以支持驻守马奇诺线附近的炮兵部队。由于德军绕过马奇诺防线的固定防御而发现自己处于不利的战术位置，大部分GPF迅速被德国军队和意大利军队俘获并转为重新用途。

大多数被轴心国军队俘获的幸存样例已被拆除了火炮，这些火炮被纳入了大西洋壁垒，并在丹麦被占领后装备了固定要塞。意大利使用了两门从GPF中取下的194mm火炮，装备到了罗马附近的海岸炮塔。

德国军队以19.4厘米Kanone 485(f)的名义保留了一些完整的194mmGPF自行火炮，历史记录显示自1942年起，三台样例在东线上与德军一起进行了积极服役。从1940年开始，战斗损坏、消耗和大部分火炮从底盘上拆除，使得在第二次世界大战结束后没有多少幸存的车辆，如今仅有一辆，位于美国奥克拉荷马州西利堡的美国陆军炮火博物馆中。

在德国发现了一辆装备280mmSchneider榴弹炮的样例，目前在德累斯顿展示。

结论

自行火炮的设计理念在第二次世界大战中得到了成功的证明，并且自1945年以来，移动炮兵系统一直是世界各国的标准装备。尽管当今世界各国军队都使用牵引式和自行火炮系统，但人们普遍认为，自行火炮在现代地面作战条件下更具生存能力，因为它们能够在向敌人发射炮弹后快速转移位置。

大多数武器系统都有一个已证明基本概念实用性的设计前辈，自行火炮也不例外。德军在战间期和第二次世界战争开始时在自行火炮设计和应用方面做了大量工作，但其他国家也帮助验证了自行火炮的概念，并生产了在实战中使用过的早期样例。

法国军队通过引入194mmGPF对这一军事创新做出了贡献，它是世界上最早的移动炮兵系统之一。尽管它可能显得粗糙和缓慢，但它仍是现代自行火炮的重要祖先，并且在推广移动炮兵系统的广泛使用以及在实战条件下证明了基本概念方面做出了很多工作。

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